Classic Kit A09191 - Avro Anson Mk.I (1:48)

Classic Kit A09191 – Avro Anson Mk.I (1:48) je plastová stavebnica lietadla Airfix v mierke 1:48. Je vhodná na stavbu zberateľského modelu, do vitríny aj do tematického diorámu.

Model lietadla na zlepenie. Veľkosť: 1:48; 26,9 cm. Balenie obsahuje: 175 dielov na zlepenie.

Informácie výrobcu

Model lietadla na zostavenie. Veľkosť: 1:48; 26,9 cm. Balenie obsahuje: 175 dielov na zostavenie.
Informácie o origináli a modeli:
Anson, ktorý bol najrozšírenejším lietadlom spoločnosti Avro, patril počas vojnových rokov medzi najdôležitejšie britské lietadlá a slúžil na výcvik tisícov posádok pred ich nástupom do frontových operačných letiek. Bol to tiež prvý lietadlo RAF so zatiahnuteľným podvozkom.

Hoci Avro Anson nie je všeobecne považovaný za jedno z najmodernejších britských lietadiel, ktoré slúžili počas druhej svetovej vojny, bol napriek tomu jedným z najdôležitejších nielen v medzivojnovom období, ale aj počas samotnej druhej svetovej vojny a zaslúži si väčšie uznanie, než aké sa mu zvyčajne dostáva. Avro 652, ktorého vývoj začal v roku 1933 s cieľom vytvoriť moderné rýchle diaľkové charterové lietadlo na prepravu pošty, bol stále vo vývoji, keď britské ministerstvo letectva vydalo požiadavku na dvojmotorové prieskumné viacúčelové lietadlo, ktoré by bolo schopné plniť rôzne úlohy tak pre Kráľovské letectvo, ako aj pre Kráľovské námorníctvo.

Tím spoločnosti Avro sa domnieval, že ich pripravované lietadlo bude pre túto úlohu ideálne, a neskôr ho prihlásil do oficiálneho hodnotiaceho programu proti konkurenčnému lietadlu de Havilland DH89M, vojenskej verzii dvojplošníka Dragon Rapide. Komisia ocenila, že kandidát od spoločnosti Avro disponoval väčším doletom a vytrvalosťou, a hoci bolo niekoľko oblastí, ktoré si vyžadovali určité konštrukčné úpravy, bola podaná počiatočná objednávka na 174 lietadiel vo vojenskej verzii. Avro 652 dostal meno Anson podľa britského admirála z 18. storočia, čo sa na ministerstve letectva nepáčilo úplne všetkým, ale vzhľadom na to, že lietadlo bolo určené na námorné hliadkovanie, toto označenie bolo nakoniec pomerne výstižné.

Avro Anson sa stal skutočne dôležitým lietadlom. Keď v marci 1936 vstúpil do služby v 48. letke na základni RAF v Manstone, stal sa prvým jednoplošníkom, ktorý sa plne zapojil do vojenských letiek, a zároveň prvým lietadlom RAF so zatiahnuteľným podvozkom. V tomto období začal moderný Anson rýchlo priťahovať pozornosť viacerých ďalších krajín a aby spoločnosť Avro tento záujem využila, časť lietadiel z existujúcich objednávok RAF bola presmerovaná na pokrytie týchto požiadaviek, pričom plná výroba prinútila spoločnosť Avro otvoriť nové výrobné závody v severozápadnom Anglicku. RAF Anson Mk.I bol vyzbrojený pevným, dopredu mieriacim guľometom kalibru 7,7 mm ovládaným pilotom a jedným kanónom Lewis inštalovaným v ručne ovládanej otočnej chrbtovej veži. Mohol byť tiež vybavený skromnou bombovou výzbrojou, čo sa vyžadovalo najmä v prípade protiponorkových lietadiel prevádzkovaných pobrežným velením, a hoci neexistujú žiadne správy o tom, že by Anson niekedy potopil nejakú ponorku, ich prítomnosť udržovala týchto obávaných nemeckých dravcov pod vodou.

Počas evakuácie z Dunkerque sa lietadlá Anson nasadené na krytie operácie stali terčom útoku stíhačiek Messerschmitt Bf 109, ktoré mali s pomalými britskými lietadlami skutočné ťažkosti. Ansony neustále prelietavali nad nimi, až sa sami dostali do zameriavača ich predných kanónov a dve lietadlá Luftwaffe boli prekvapivo zostrelené, tretie bolo navyše ťažko poškodené, pričom všetky Ansony vyšli zo stretnutia bez úhony. Hoci RAF vstúpila do druhej svetovej vojny s 26 letkami vybavenými týmito lietadlami, lietadlá Anson boli ako bojové stroje v podstate už zastarané a najmä tie, ktoré boli pridelené k veliteľstvu bombardovacieho letectva, boli rýchlo presunuté do vedľajších výcvikových úloh, na ktoré sa však „Verná Annie“ veľmi hodila. V rámci výcvikového programu Empire Air Training Scheme bolo vďaka nej vo Veľkej Británii aj v zámorí vycvičených mnoho tisíc leteckých posádok určených na službu v bombardovacom veliteľstve, vrátane tých, ktoré mali neskôr slúžiť na lietadlách Avro Lancaster, mohutných bombardérov, ktoré sa vyrábali v niektorých tých istých továrňach, v ktorých sa predtým stavali lietadlá Anson.

Lietadiel Anson sa nakoniec vyrobilo takmer 11 000 kusov a posledný exemplár bol vyradený zo služby v RAF až v roku 1968, kde dovtedy slúžil ako stanicové komunikačné lietadlo.

Odporúčané farby (Humbrol):
-

Detaily modelu:
Mierka: 1:48
Počet dielov: 175
Dĺžka: 269 mm
Šírka: 359 mm
Výška: 83 mm
Náročnosť: 3
Body Flying Hours: 3

Odporúčané pre deti od 8 rokov.

Upozornenie: Nebezpečenstvo zadusenia! Výrobok obsahuje malé časti. NEVHODNÉ PRE DETI DO 3 ROKOV!

Odporúčania pre stavbu

• Na zlepenie dielov použite vhodné modelárske lepidlo.
• Na dokončenie modelu odporúčame modelárske farby a jemné štetce.
• Na presné opracovanie dielov sa hodí modelárske náradie.