1/72 Bf 109K-4 part 2 - Swan song of the Messerschmitts

1/72 Bf 109K-4 časť 2 - Labutia pieseň Messerschmittov. Katalógové číslo 200-D72042

Obtlačkový list obsahuje nasledujúce označenia:

1. W.Nr.330204, 9.JG77, Franz Menzel, Nemecko, koniec roku 1944
2. Messerschmitt Bf 109K-4, W.Nr.333878, 3a Squadriglia, I Gruppo Caccia (ANR), S. Ten Gallori, letisko Lonate Pozzolo, severné Taliansko, marec 1945
3. Messerschmitt Bf 109K-4, W.Nr.330230, 9./JG77, Heinrich Munninger (10./JG77) zostrelený pri Tillburgu, 1. 1. 1945
4. Messerschmitt Bf 109K-4, Stab I./JG52, Deutsch Brod, Československo, máj 1945, pravdepodobne používaný E. Hartmannom
5. Messerschmitt Bf 109K-4, II./JG 52, ukoristený v Ainringu, Nemecko, neskôr letel do Salzburgu-Maxglanu, Rakúsko, máj 1945
6. Messerschmitt Bf 109K-4, 12./JG 27, Praque-Kbely, Československo, jar 1945
7. Messerschmitt Bf 109K-4/R3, W.Nr. 332884

V prípade potreby je možné odstrániť kryt obtlačku - zmyte ho tekutinou do zapaľovačov Zippo.

Messerschmitt Bf 109K, často nazývaný "Kurfürst", bol poslednou sériovou verziou kultového nemeckého stíhacieho lietadla, ktoré sa na konci druhej svetovej vojny dočkalo rozsiahlej výroby. Jeho hlavnou úlohou bolo vysokovýkonné stíhacie lietadlo pre zúfalú obranu Nemecka pred zdrvujúcimi spojeneckými bombardovacími kampaňami a postupujúcimi pozemnými silami.

Bf 109K, najmä model K-4, bol vyvrcholením vývoja Bf 109, ktorý sa vyznačoval výkonnejším motorom a lepšímvýkonom, najmä pri stúpavej rýchlosti, aby mohol čeliť výzvam posledných mesiacov vojny. Jeho úlohou bolo rýchlo stúpať a zasahovať spojenecké bombardéry a ich sprievodné stíhačky. Jeho účinnosť však bola značne obmedzená viacerými faktormi:

• Nedostatok zdrojov: Nemci čelili kritickému nedostatku leteckého paliva a náhradných dielov, čo obmedzovalo výcvik pilotov a operačné hodiny.

• Nedostatok vycvičených pilotov: Luftwaffe prišla o väčšinu svojich skúsených es a noví piloti prechádzali výcvikom narýchlo a s nedostatočným letovým časom, čo z nich robilo ľahkú korisť pre skúsených spojeneckých pilotov.

• Drvivá početná prevaha Spojencov: V roku 1945 mali Spojenci vo vzduchu obrovskú prevahu a mnohé Bf 109K boli zničené na zemi skôr, ako mohli vzlietnuť.

V podstate bol Bf 109K na papieri impozantný stroj, ale prišiel príliš neskoro a v príliš malom počte, aby mal výrazný vplyv na prevahu spojeneckého letectva. Jeho posledná úloha bola odvážna, ale nakoniec márna, slúžila ako posledný záchvev kedysi mocných nemeckých stíhacích síl.