1/72 Bf 109K-4 part 2 - Swan song of the Messerschmitts

1/72 Bf 109K-4 část 2 - Labutí píseň Messerschmittů. Katalogové číslo 200-D72042

Obtiskový aršík obsahuje následující označení:

1. W.Nr.330204, 9.JG77, Franz Menzel, Německo, konec roku 1944.
2. Messerschmitt Bf 109K-4, W.Nr.333878, 3a Squadriglia, I Gruppo Caccia (ANR), S. Ten Gallori, letiště Lonate Pozzolo, severní Itálie, březen 1945.
3. Messerschmitt Bf 109K-4, W.Nr.330230, 9./JG77, Heinrich Munninger (10./JG77) sestřelen u Tillburgu, 1.1.1945
4. Messerschmitt Bf 109K-4, Stab I./JG52, Deutsch Brod, Československo, květen 1945, pravděpodobně používán E. Hartmannem
5. Messerschmitt Bf 109K-4, II./JG 52, ukořistěný v Ainringu, Německo, později přelet do Salzburgu-Maxglanu, Rakousko, květen 1945
6. Messerschmitt Bf 109K-4, 12./JG 27, Praque-Kbely, Československo, jaro 1945
7. Messerschmitt Bf 109K-4/R3, W.Nr. 332884

V případě potřeby lze obtiskový kryt odstranit - smýt tekutinou do zapalovače Zippo.

Messerschmitt Bf 109K, často nazývaný "Kurfürst", byl poslední sériovou verzí ikonického německého stíhacího letounu, který se dočkal široké výroby na konci druhé světové války. Jeho primární úlohou byl vysoce výkonný stíhací letoun pro zoufalou obranu Německa před zdrcujícími spojeneckými bombardovacími kampaněmi a postupujícími pozemními silami.

Bf 109K, zejména model K-4, byl vyvrcholením vývoje Bf 109, který se vyznačoval silnějším motorem a lepšímivýkony, zejména při stoupavé rychlosti, aby mohl čelit výzvám posledních měsíců války. Jeho úkolem bylo rychle stoupat a zasahovat spojenecké bombardéry a jejich doprovodné stíhačky. Jeho účinnost však byla značně omezena řadou faktorů:

• Nedostatek zdrojů: Němci se potýkali s kritickým nedostatkem leteckého paliva a náhradních dílů, což omezovalo výcvik pilotů a počet operačních hodin.

• Nedostatek vycvičených pilotů: Luftwaffe přišla o většinu svých zkušených es a noví piloti procházeli výcvikem ve spěchu a s nedostatečným počtem letů, což z nich činilo snadnou kořist pro zkušené spojenecké piloty.

• Drtivá početní převaha Spojenců: V roce 1945 měli Spojenci ve vzduchu velkou početní převahu a mnoho Bf 109K bylo zničeno na zemi dříve, než mohly vzlétnout.

V podstatě byl Bf 109K na papíře impozantní stroj, ale přišel příliš pozdě a v příliš malém počtu, než aby mohl významně zasáhnout proti drtivé letecké síle Spojenců. Jeho závěrečná role byla odvážná, ale nakonec marná, sloužil jako poslední záchvěv kdysi mocné německé stíhací síly.