1/72 DH. Mosquito PR Mk.XVI ‘Long-Range Reconnaissance’

De Havilland Mosquito, prezývané "drevený zázrak", bolo britské viacúčelové dvojmotorové lietadlo, ktoré patrilo k najlepším lietadlám druhej svetovej vojny. Jeho vývoj bol komplikovaný, keďže britské ministerstvo letectva pôvodne požadovalo stredné alebo ťažké bombardéry s obrannými vežami. Geoffrey de Havilland však presadil aerodynamicky čistý drevený bombardér s dvoma výkonnými motormi. Až koncom roka 1939 získal projekt podporu a ministerstvo letectva vydalo špecifikáciu B.1/40 na veľmi rýchly neozbrojený dvojmotorový bombardér a prieskumné lietadlo, ku ktorej sa pridala špecifikácia F.21/40 na stíhací variant. Prvý prototyp W4052 vzlietol 25. novembra 1940 a bol približne o 40 km/h rýchlejší ako Spitfire Mk.II. Konštrukcia lietadla bola celodrevená, sendvičová, pričom časti trupu a krídla boli vyrobené laminovaním preglejky a balzy.

PR Mk.XVI bol vybavený pretlakovou kabínou a výkonnejšími motormi Merlin s dvojstupňovým preplňovaním (Merlin 72/73, neskôr Merlin 76/77), ktoré poskytovali podstatne vyšší výkon vo väčších výškach. Táto verzia mala rozpätie krídla 16,52 m, dĺžku 13,57 m, maximálnu rýchlosť 668 km/h, stúpavosť 14,7 m/s, dostup 11 740 m a dolet 3 945 km. Výkony PR Mk.XVI boli také vysoké, že ho nepriateľské stíhačky mohli len ťažko ohroziť, čo v Luftwaffe vyvolalo "Mosquitomániu" a požiadavku vyvinúť podobné lietadlo z bezchybných materiálov. Prieskumné Mosquity PR Mk.XVI operovali z Britských ostrovov a Talianska nad celou Európou a boli nasadené aj proti Japonsku, pričom britské Mosquity operovali z Indie a RAAF nasadzovalo Mosquity PR Mk.XVI na prieskum zo základní v severnej Austrálii.

Výbava DH. Stavebnica Mosquito PR Mk.XVI "Long-Range Reconnaissance" v mierke 1/72 od Special Hobby obsahuje plastové diely vylisované vstrekovaním. Obsahuje aj diely na výber pre rôzne stavebné varianty, napríklad podvozkové nohy a disky kolies vo farbe PRU Blue pre varianty E a F. Obtlačkové listy obsahujú označenia pre niekoľko historických lietadiel:

• Mk.XVI, NS502/M, No.544 Sqn, RAF Benson, leto 1944. Na tomto stroji lietali aj československé posádky F/L Jiří Kučera (eso s piatimi zostrelmi) a navigátor F/L Oldřich Filip, alebo W/O Ferdinand Kepka a F/O Karel Vokoun.

• Mosquito PR Mk.XVI, NS644/G, No.60 Sqn SAAF, San Severo, Taliansko, zima 1944/45. Tieto lietadlá mali na zvislej chvostovej ploche biele a červené identifikačné pruhy, aby nedošlo k zámene s nemeckými Me 410.

• Mosquito PR Mk.XVI, NS787/M, No. 684 Sqn, RAF Dum Dum, India, koniec roka 1944. Tento stroj niesol označenie SEAC s tmavomodrými identifikačnými pruhmi a bol nastriekaný hliníkovou farbou, zatiaľ čo prídavné nádrže boli v modrej farbe PRU.

• Mosquito PR Mk.XVI, NS739/F, pomenované Pamelia s "pin up girl" nosovou kresbou, 25. bombardovacia skupina, USAAF, Watton, Spojené kráľovstvo, 1944/45. Mosquito tejto skupiny malo chvostové plochy natreté na červeno ako identifikačný znak pre bombardéry a vlastné stíhačky.

• Mosquito PR Mk.XVI, A52-600, No. 87 Sqn. RAAF, Morotai, august 1945. Tento stroj absolvoval 21 nebezpečných prieskumných misií a jeho vrak je dodnes zachovaný a čiastočne zreštaurovaný v múzeu RAAF Point Cook.

• Mosquito PR Mk.XVI, A52-609, No. 87 Sqn. RAAF, základňa Coomalie Creek, Austrália, 15. augusta 1945. Toto lietadlo vzlietlo na poslednú bojovú misiu 87. perute RAAF počas druhej svetovej vojny a po kapitulácii Japonska bolo odvolané.

Upozornenie: Táto stavebnica neobsahuje farby ani lepidlo.

• Obdobie.

• Štátna príslušnosť: 🇬🇧 britská, 🇿🇦 juhoafrická, 🇺🇸 americká, 🇦🇺 austrálska.

• Typ: lietadlo (prieskumné)