1/32 Spitfire Mk.I early part 2 - RAF aces 1938 / 1939

1/32 Spitfire Mk.I early part 2 – „The Few“, 1939 RAF Aces, dvojitý aršík formátu A5, ASK Distribution č. 200-D32089

Dva aršíky obtlačkov formátu cca 2 x A5 pre plastovú stavebnicu.

Obsahuje označenia pre tri lietadlá:

- K9962 , pilotovaný S/Ldr. Andrewom Farquharom, veliteľom 602. letky, RAF Abbotsinch, Renfrewshire, Spojené kráľovstvo, máj 1939

Lietadlo je vybavené trojlistovou vrtuľou, vyfúknutým krytom kabíny, pruhom na palivovej nádrži a novším typom Pitotovej trubice. 602. letka (City of Glasgow) prevzala toto lietadlo v máji 1939. Pilotoval ho S/Ldr. Andrew Farquhar 22. februára 1940, keď v spolupráci s iným pilotom zostrelil lietadlo Heinkel He 111 z 1.(F)/Aufkl. Gr. Ob. d. L. He 111 pristál v Lumsdaine pri East Coldingham a posádka poručíka Groteho sa pokúsila lietadlo podpáliť. Farquhar sa pokúsil pristáť vedľa Nemcov, aby im zabránil zničiť lietadlo, ale pri pristátí sa so svojím Spitfireom prevrátil. Nemecká posádka ho zachránila z trosiek a potom všetci spoločne odniesli zraneného strelca preč od horiaceho Heinkelu. Po príchode Domobrany boli všetci, vrátane Farquhara, zatknutí. Počas vojny dosiahol hodnosť Wing Commandera, zaznamenal 6 zostrelov a bol vyznamenaný DFC. Spitfire K9962 bol zostrelený 4. septembra 1940 lietadlom Bf 109 a jeho pilot, seržant J. W. Ramshaw, zahynul.

- K9906 , pilotovaný F/O Robertom Stanfordom Tuckom, 65. letka, RAF Hornchurch, Essex, leto 1939

Tento Spitfire Mk.I už má vypuklý kokpit, trojlistovú vrtuľu De Havilland a vyhrievanie guľometov. Stále však nemá žiadne pancierovanie, je vybavený starším typom Pitotovej trubice a mechanickým zameriavačom. F/O Tuck je najúspešnejším stíhacím esom v našej zostave s 29+2 zostrelmi. V máji 1940 bol preložený k 92. letke, svoje prvé tri zostrely dosiahol v máji 1940 nad Dunkerque. 11. septembra bol povýšený na S/Ldr 257. letky lietajúcej na strojoch Hurricane Mk.I. Povráva sa, že jednou z jeho obetí bol budúci stíhací es Luftwaffe Hans-Joachim Marseille (23. septembra 1940). Bol zostrelený neďaleko Boulogne-sur-Mer a zajatý 28. januára 1942. Podieľal sa na organizácii veľkého úteku z vojenského zajateckého tábora Stalag Luft III v Sagane, ale tesne pred útekom bol preložený do tábora Belaria. 1. februára 1945 sa mu podarilo ujsť počas evakuácie tábora a pripojil sa k Rusom, pričom jeho znalosť ruského jazyka bola zásadnou výhodou. V päťdesiatych rokoch odišiel z RAF do dôchodku a začal sa venovať poľnohospodárstvu. Počas nakrúcania filmu Bitka o Britániu sa spriatelil s Adolfom Gallandom a stal sa krstným otcom jeho syna. Zomrel 5. mája 1987 vo veku 70 rokov.

- K9797 , pilotovaný seržantom Georgeom Unwinom, 19. letka, RAF Duxford, Cambridgeshire, Spojené kráľovstvo, október 1938

Lietadlo je vybavené dvojlistovou vrtuľou, plochým krytom kabíny, starším typom Pitotovej trubice a ochranou proti zachyteniu padákom, umiestnenou na chvostovej časti. K9797 bol 11. sériovo vyrobeným lietadlom typu Spitfire a v októbri 1938 bol dodaný 19. letke RAF Duxford. K9797 nalietal celkovo 88 hodín a 55 minút. Bol odpísaný po nehode 9. marca 1939. Keď slúžil ako cieľové lietadlo počas streleckého výcviku, motor sa zastavil a pilot úmyselne narazil do zeme, aby sa vyhol detskému ihrisku. Pilotom bol budúci veliteľ letky George Cecil Unwin DSO, DFM & Bar (1913–2006). Počas operácie Dynamo zostrelil tri lietadlá (Hs 126, Bf 110 a He 111). Bitka o Britániu mu umožnila zvýšiť tento počet o ďalších jedenásť zostrelov.

ASK Distribution s.r.o. vďaka spolupráci so spoločnosťou Eduard s.r.o.

V prípade potreby je možné krycí lak z obtlačku odstrániť – zmyť benzínom do zapaľovačov Zippo.