1/32 Spitfire Mk.I early part 2 - RAF aces 1938 / 1939

1/32 Spitfire Mk.I Early Teil 2 – „The Few“, RAF-Asse von 1939, Doppelbogen im A5-Format, ASK Distribution Nr. 200-D32089

Zwei Abziehbildbögen im Format ca. 2 x A5 für den Plastikbausatz.

Enthält Markierungen für drei Flugzeuge:

- K9962 , geflogen von S/Ldr. Andrew Farquhar, Kommandant der No. 602 Squadron, RAF Abbotsinch, Renfrewshire, Vereinigtes Königreich, Mai 1939

Das Flugzeug ist mit einem dreiflügeligen Propeller, einer gewölbten Kabinenhaube, einem Streifen auf dem Treibstofftank und einem neueren Pitotrohr ausgestattet. Das Geschwader Nr. 602 (City of Glasgow) übernahm dieses Flugzeug im Mai 1939. Es wurde am 22. Februar 1940 von S/Ldr. Andrew Farquhar geflogen, als er in Zusammenarbeit mit einem anderen Piloten eine Heinkel He 111 der 1.(F)/Aufkl. Gr. Ob. d. L. abschoss. Die He 111 landete in Lumsdaine, East Coldingham, und die Besatzung unter Lt. Grote versuchte, das Flugzeug in Brand zu setzen. Farquhar versuchte, neben den Deutschen zu landen, um sie daran zu hindern, das Flugzeug zu zerstören, überschlug sich jedoch bei der Landung mit seiner Spitfire. Die deutsche Besatzung rettete ihn aus dem Wrack, und gemeinsam trugen sie den verletzten Schützen von der brennenden Heinkel weg. Bei Eintreffen der Home Guard wurden alle, einschließlich Farquhar, festgenommen. Während des Krieges stieg er zum Wing Commander auf, erzielte sechs Abschüsse und wurde mit dem DFC ausgezeichnet. Die Spitfire K9962 wurde am 4. September 1940 von einer Bf 109 abgeschossen, wobei ihr Pilot, Sgt. J. W. Ramshaw, ums Leben kam.

- K9906 , geflogen von F/O Robert Stanford Tuck, 65. Geschwader, RAF Hornchurch, Essex, Sommer 1939

Diese Spitfire Mk.I verfügt bereits über die gewölbte Kabinenhaube, einen dreiflügeligen De-Havilland-Propeller und eine Maschinengewehrheizung. Sie ist jedoch nach wie vor ungepanzert und mit einem Pitotrohr alten Typs sowie einem mechanischen Visier ausgestattet. F/O Tuck ist mit 29+2 Abschüssen der erfolgreichste Jagdflieger in unserer Aufstellung. Im Mai 1940 wurde er zum 92. Geschwader versetzt; seine ersten drei Abschüsse erzielte er im Mai 1940 über Dünkirchen. Am 11. September wurde er zum S/Ldr des 257. Geschwaders befördert, das mit Hurricane Mk.Is flog. Es wird gemunkelt, dass eines seiner Opfer der spätere Jagdfliegerass der Luftwaffe, Hans-Joachim Marseille, war (23. September 1940). Er wurde in der Nähe von Boulogne-sur-Mer abgeschossen und am 28. Januar 1942 gefangen genommen. Er war an der Organisation der „Großen Flucht“ aus dem Kriegsgefangenenlager Stalag Luft III in Sagan beteiligt, wurde jedoch kurz vor der Flucht in das Lager Belaria verlegt. Am 1. Februar 1945 gelang ihm während der Evakuierung des Lagers die Flucht, und er schloss sich den Russen an, wobei seine Kenntnisse der russischen Sprache ein wesentlicher Vorteil waren. In den 1950er Jahren schied er aus der RAF aus und widmete sich der Landwirtschaft. Während der Dreharbeiten zum Film „Battle of Britain“ freundete er sich mit Adolf Galland an; er war der Pate seines Sohnes. Er starb am 5. Mai 1987 im Alter von 70 Jahren.

- K9797 , geflogen von Sgt. George Unwin, 19. Geschwader, RAF Duxford, Cambridgeshire, Vereinigtes Königreich, Oktober 1938

Das Flugzeug ist mit einem zweiflügeligen Propeller, einer flachen Kabinenhaube, einem Pitotrohr älterer Bauart und einer am Heck angebrachten Vorrichtung zum Schutz vor dem Verfangen von Fallschirmen ausgestattet. K9797 war die elfte Serien-Spitfire und wurde im Oktober 1938 an die 19. Staffel der RAF Duxford ausgeliefert. K9797 absolvierte insgesamt 88 Stunden und 55 Minuten Flugzeit. Nach dem Unfall am 9. März 1939 wurde es abgeschrieben. Während es bei einer Schießübung als Zielflugzeug diente, stellte der Motor den Betrieb ein, und der Pilot ließ das Flugzeug absichtlich abstürzen, um einen Kinder-Spielplatz zu schonen. Der Pilot war der spätere Wing Commander George Cecil Unwin DSO, DFM & Bar (1913–2006). Während der Operation Dynamo schoss er drei Flugzeuge ab (Hs 126, Bf 110 und He 111). In der Luftschlacht um England konnte er seine Gesamtzahl um weitere elf Abschüsse erhöhen.

ASK Distribution s.r.o. in dankbarer Zusammenarbeit mit der Firma Eduard s.r.o.

Bei Bedarf kann der Decklack der Abziehbilder entfernt werden – mit Zippo-Feuerzeugbenzin abwaschen.