L-29 Delfin 1/72
Stavebnice československého proudového vojenského cvičného letounu L-29 delfín v měřítku 1/72, edice ProfiPACK.
- plastové díly: AMK
- počet kamuflážních schémat: 5
- obtisky: Eduard
- leptané díly: ano, barvené
- maska: ano
- resinové díly: ne
Kamuflážní schémata:
A) 2853, 1. letka, 11. stíhací letecký pluk, Žatec, Česká republika, 1993
Žatecký Delfín obdržel tento barevný kabát na na začátku června roku 1993. Za jeho vznikem stál tým techniků pod vedením kpt. Ing. Karla Krejčího. Veřejnosti byl stroj poprvé představen 10. července téhož roku na leteckém dni v Žatci. Po zrušení 11. slp byl letoun převeden k 1. školnímu leteckému pluku v Přerově. Celý povrch letounu včetně přídavných nádrží byl odmaštěn a výsostné znaky a trupová čísla byly zakryty páskou. Poté byl stroj přestříkán žlutou barvou, a nakonec přišla řada na černé tygří pruhy.
B) 3250, International Fighter Pilots Academy , Košice, Slovenská republika, 1993
International Fighter Pilots Academy (Mezinárodní akademie stíhacích pilotů) byla založena počátkem roku 1993 na košickém letišti jako oficiální výcviková jednotka a umožňovala civilním žadatelům účastnit se letových činností na vojenských letadlech a vrtulnících. Jedním z letounů, které zde sloužily a jejichž prostřednictvím se získávaly prostředky plynoucí do rozpočtu Vzdušných sil Ozbrojených síl Slovenskej republiky, byl i tento Delfín. Trup této L-29 byl nastříkán šedou barvou, zatímco křídla nesla pestré zbarvení segmenty červené, bílé a modré barvy připomínající akrobatické Delfíny. Na obou stranách trupu pod čelním štítkem se nacházel znak IFPA.
C) 378, 101. stíhací-průzkumné křídlo, letecká základna Szolnok, Maďarsko, léto 1978
L-29 Delfín s výrobním číslem 591378 byl vyroben v roce 1965 a dodán maďarskému letectvu, u něhož sloužil po celou svou kariéru na letecké základně v Szolnoku. V počátku své služby létal nekamuflovaný s červeným číslem 378. Letadlo se dvakrát vrátilo do Československa na GO prováděných v Trenčíně v letech 1971 a 1978. Po druhé generální opravě byl stroj kamuflován barvami, kterými se výrazně odlišovaly od standardních kamufláží maďarských letounů. Později byla kamufláž doplněna o zelenou barvu, jíž maďarští technici opravili poškozený nátěr. Je zajímavé, že tento stroj je stále v provozu, tentokrát v soukromých rukách v USA, kde létá s registrační značkou N21KE. Jeho služba u maďarského letectva skončila v březnu 1983, v létě 1984 byl prodán do Sovětského svazu. Po rozpadu Sovětského svazu obdržel v polovině devadesátých let registraci YL-PAD a byl prodán do Skotska, kde několik let prožil na venkovním úložišti, odkud byl prodán do USA.
D) N179EP, základna Reno, Spojené státy americké, 2009
Americká firma Tactical Air Services vlastní dva stroje L-29 Delfín, jež též používá v součinnosti s armádou či námořnictvem při nácviku obrany, kdy Delfíny simulují protilodní či protizemní střely s plochou dráhou letu. Při plavbě na cvičení RIMPAC 2010 (Rim of the Pacific – největší mezinárodní námořní válečné cvičení) byly vyfotografovány na palubě LHD 6 Bon Homme Richard. Stroj N179EP je kamuflován podobnými odstíny barev jako ruská letadla, kamufláž doplňují i ruské hvězdy na křídle a kýlovce.
E) 3246, 3. letka 1. slp, letiště Planá u Českých Budějovic, ČSSR, 1969-1970
Zatímco většina L-29 sloužila u školních pluků jako školní letouny, bylo i bojovým útvarům přiděleno několik kusů pro kondiční létání s malými náklady na provoz. Jedním z nich byl tento L-29 trupového čísla 3246 sloužící hned od počátku provozu v roce 1969 do poloviny osmdesátých let u 3. letky 1. slp v Českých Budějovicích. Později byl předán školnímu pluku v Košicích a definitivně dolétal na Slovensku jako jeden z posledních v roce 2003. V letech 1969-1970 nosily znak letky - čerta na tmavě modrém pozadí - nejen MiGy-21PFM, ale i tento L-29. Červené doplňky byly standardním zbarvením, ve kterém byly dodávány L-29 hlavnímu zákazníkovi - školním plukům sovětského letectva.
- plastové díly: AMK
- počet kamuflážních schémat: 5
- obtisky: Eduard
- leptané díly: ano, barvené
- maska: ano
- resinové díly: ne
Kamuflážní schémata:
A) 2853, 1. letka, 11. stíhací letecký pluk, Žatec, Česká republika, 1993
Žatecký Delfín obdržel tento barevný kabát na začátku června roku 1993. Za jeho vznikem stál tým techniků pod vedením kpt. Karla Krejčího. Veřejnosti byl stroj poprvé představen 10. července téhož roku na leteckém dni v Žatci. Po zrušení 11. stíhacího leteckého pluku byl letoun převeden k 1. školnímu leteckému pluku v Přerově. Celý povrch letounu včetně přídavných nádrží byl očištěn a odmaštěn a výsostné znaky a trupové číslo byly zakryty páskou. Poté byl stroj nastříkán žlutou barvou, následovaly černé tygří pruhy.
B) 3250, International Fighter Pilots Academy, Košice, Slovenská republika, 1993
International Fighter Pilots Academy byla založena počátkem roku 1993 v Košicích jako oficiální výcviková jednotka umožňující civilním klientům účastnit se letových činností na vojenských letadlech včetně vrtulníků. Jedním z letounů, které zde v této roli sloužily a současně přinášely prostředky do rozpočtu slovenského letectva, byl i tento L-29. Trup tohoto Delfínu byl nastříkán šedou barvou, zatímco křídla nesla výrazné zbarvení složené ze segmentů červené, bílé a modré připomínajících dřívější akrobatická zbarvení. Na obou stranách trupu pod čelním štítkem se nacházel znak IFPA.
C) 378, 101. stíhací-průzkumné křídlo, letecká základna Szolnok, Maďarsko, léto 1978
L-29 s výrobním číslem 591378 byl vyroben v roce 1965 a dodán maďarskému letectvu, u něhož sloužil po celou svou kariéru na letecké základně Szolnok u 101. stíhacího-průzkumného křídla. V první části své aktivní služby létal v přírodním kovu s červeným trupovým číslem 378. Letadlo se dvakrát vrátilo do Československa na generální opravu do závodu v Trenčíně, v letech 1971 a 1978. Po druhé generální opravě obdržel stroj novou kamufláž, zde znázorněnou pro léto 1978. Šlo o české barvy, které se velmi lišily od oficiálních barev maďarského letectva. Později maďarští technici doplnili několik nových tmavě zelených polí při opravách. Je zajímavé, že tento stroj je stále v provozu, tentokrát v soukromých rukou v USA jako N21KE. Po vyřazení z maďarského letectva v březnu 1983 byl v létě 1984 prodán a čekal ho pestrý další osud: létal ve zbarvení VVS jako 09 s červenou hvězdou. Po rozpadu Sovětského svazu obdržel registraci YL-PAD, aby byl nakonec v polovině devadesátých let odeslán do Skotska, kde byl po mnoho let uložen venku. Poté byl znovu prodán a dopraven do USA, po renovaci létal jako Red 09 z Minnetonky a v roce 2020 byl stále aktivní!
D) N179EP, základna Reno, Spojené státy americké, 2009
Americká firma Tactical Air Services vlastní dva stroje L-29 Delfín a používá je k výcviku armádních a námořních složek simulací přilétajících protilodních nebo protizemních střel. Během cvičení RIMPAC 2010 (Rim Of The Pacific - největší mezinárodní námořní cvičení) byly vyfotografovány na palubě USS Bon Homme Richard (LHD-6). Letoun N179EP je kamuflován podobně jako letadla provozovaná ruským letectvem, včetně ruských hvězd na křídlech a svislé ocasní ploše.
E) 3246, 3. letka, 1. stíhací pluk, letiště Planá, Československo, 1969-1970
Zatímco většina L-29 sloužila u výcvikových útvarů jako cvičné letouny, některé stroje byly přiděleny bojovým útvarům k udržování návyků při minimálních nákladech. Jedním z nich byl tento L-29 s číslem 3246, který sloužil u 3. letky 1. slp v Českých Budějovicích od svého převzetí v roce 1969 až do poloviny osmdesátých let. Později byl převeden ke školnímu pluku v Košicích a na Slovensku létal až do roku 2003. V letech 1969-70 nesly znak letky, tvořený čertem na tmavě modrém pozadí, nejen MiGy-21PFM této jednotky, ale i tento L-29. Červené doplňky byly součástí standardního zbarvení, ve kterém byly L-29 dodávány hlavnímu zákazníkovi, Sovětskému svazu.
| Kategorie: | Letadla 1/72 |
|---|---|
| Hmotnost: | 0.28 kg |
| EAN: | 8591437551200 |
| Měřítko: | 1/72 |
| Série: | Eduard Profipack |
| Typ: | Letadla |