1/32 Spitfire Mk.Ia part 1 - "The Few", 1940 RAF Aces

1/32 Spitfire Mk.Ia Teil 1 – „The Few“, RAF-Asse von 1940, Doppelbogen im A5-Format, ASK Distribution Nr. 200-D32088

Zwei Abziehbildbögen im Format ca. 2 x A5 für den Kunststoffbausatz.

Enthält Markierungen für drei Flugzeuge:

1) L1004, F/Lt Alexander V.R. Johnstone, No. 602 Squadron, RAF Drem, East Lothian, Großbritannien, Mai 1940

Alexander Vallance Riddell Johnstone, besser bekannt als „Sandy“ Johnstone, erzielte seine ersten Kampferfolge im Cockpit der L1004 Ende Juni und Anfang Juli, als er in Zusammenarbeit mit einer Ju 88 eine He 111 abschoss und zudem eine Do 17 beschädigte. Am 12. Juli übernahm er das Kommando über die 602. Staffel und erhöhte seine Bilanz um weitere sieben Abschüsse. Im September 1941 übernahm er das Kommando über das 263. Geschwader in Beirut und wurde im April 1942 Sektorkommandant in Haifa in Palästina. Bereits im September 1942 wurde er jedoch nach Malta versetzt, wo er Kommandant des Flugplatzes Luqa wurde. Im Januar 1943 kehrte er als Kommandant des Geschwaders Krendi mit Spitfire Mk.Vc zum operativen Flugdienst zurück. Er behielt das Kommando über das Geschwader bis Ende März 1943, kehrte dann nach Großbritannien zurück, wo er bis zum Kriegsende verschiedene Kommandoposten bekleidete. Er beendete den Krieg mit neun Abschüssen (7 + 2), einem wahrscheinlichen Abschuss und sieben beschädigten feindlichen Flugzeugen. Ende 1942 fanden an der Spitfire Mk.I L1004 Tests mit dem Merlin-32-Motor mit einer Leistung von 1.645 koní statt. Die Tests verliefen erfolgreich, und es wurde beschlossen, diesen Antrieb in die bestehenden Seafire Mk.IIC-Flugzeuge einzubauen. Das Farbprofil zeigt das Aussehen des Flugzeugs in der zweiten Maihälfte 1940, als die Unterseiten der RAF-Jäger schwarz-weiß lackiert waren. Am Heck wurde ein dreifarbiges Emblem angebracht, und an den Seiten des Rumpfes wurden Kokarden des Typs A1 aufgemalt. Ab dem 6. Juni 1940 wurde angeordnet, dass die Unterseiten der RAF-Jäger in der Farbe „Sky“ getarnt werden sollten.

2) K9955, F/O Archibald Ashmore McKellar, No. 602 Squadron, RAF Drem, East Lothian, Schottland, März 1940

Dieses Flugzeug verfügt bereits über eine gepanzerte Cockpit-Scheibe und einen neuen Pitotrohrtyp sowie ein GM-2-Visier, jedoch noch über einen Antennenmast alten Typs. Der Pilotensitz ist bislang noch nicht gepanzert. Beachten Sie die Anti-Spin-Leisten an den Seiten des Treibstofftanks. Die Motoren der Spitfires der 602. Staffel waren bereits im Februar 1940 für 100-Oktan-Kraftstoff umgerüstet worden. Die 602. Staffel, die zur Auxiliary Air Force gehörte, hatte bereits in der Vorkriegszeit Spitfires erhalten. Am 16. Oktober 1939 war sie am ersten Abschuss eines deutschen Flugzeugs durch einen Jäger während des Angriffs der KG 30 auf Scapa Flow beteiligt, und am 28. Oktober am ersten Abschuss eines deutschen Flugzeugs über britischem Hoheitsgebiet, einer He 111 über dem Firth of Forth. Einige Quellen erwähnen McKellars Beteiligung an diesen Abschüssen. Im Juni 1940 wurde er Kommandant der mit Hurricanes ausgerüsteten Staffel 605 und am 11. September der gesamten Einheit als Nachfolger von S/Ldr W. Churchill. In der Luftschlacht um England erzielte er fünfzehn Abschüsse sowie einen gemeinsamen Abschuss. Am 3. Oktober verbuchte er fünf Abschüsse an einem einzigen Tag (alle gegen Bf 109E) und wurde damit zu einem der 28 alliierten „Ace in a Day“. S/Ldr. A. A. McKellar kam am 1. November 1940, nur einen Tag nach dem offiziellen Ende der Luftschlacht um England, im Luftkampf ums Leben. Es wird vermutet, dass sein Bezwinger Hptm. Wolfgang Lippert, Kommandeur der II./JG 27, war.

3) K9953, F/Lt. Adolph Gysbert Malan, No. 74 Squadron, RAF Hornchurch, Essed, Juni/Juli 1940

Die 74. Staffel wurde im Februar 1939 auf Spitfires umgerüstet. Der Südafrikaner Adolf „Sailor“ Malan, von Beruf tatsächlich Seemann, trat am 6. September mit einem Vorfall, der als „Battle of Barking Creek“ bekannt ist, in den Krieg ein, als sein A-Flight versehentlich zwei Hurricanes der 56. Staffel abschoss. Während der Operation Dynamo erzielte Malan fünf Abschüsse; in der Nacht vom 19. auf den 20. Juni schoss er zwei He 111 ab. Malan war ein Gegner der Linienformation (line-astern formation) und setzte mit seinen Piloten die flexiblere „Finger-Four“-Formation ein. Der Legende nach beschädigte er am 28. Juli das Flugzeug von Werner Mölders und verletzte diesen dabei. Am 8. August übernahm er das Kommando über die 74. Staffel, die am 11. August während vier von Malan geführter Einsätze 38 Abschüsse erzielte. Dieses Ereignis ist als „Malans 11. August“ bekannt. Malan selbst erzielte in der Schlacht um Berlin 16 Abschüsse, bis zum Ende seiner Einsatzkarriere im August 1941 27 Einzelabschüsse und 7 in Zusammenarbeit. Er war ein hervorragender Taktiker, berühmt für seine „Zehn Regeln des Luftkampfs“. Im April 1946 schied er als Group Captain aus dem Dienst aus und betrieb eine Farm in Südafrika. In den 1950er Jahren engagierte er sich politisch als Gegner der Apartheid. Er starb am 17. September 1963 im Alter von 53 Jahren.

ASK Distribution s.r.o. in dankbarer Zusammenarbeit mit der Firma Eduard s.r.o.

Bei Bedarf kann der Decklack des Abziehbilds entfernt werden – mit Zippo-Feuerzeugbenzin abwaschen.