1/48 F-84F Thunderstreak part 1 - Belgian Air Force

1/48 F-84F Thunderstreak Teil 1 - Belgische Luftwaffe. Katalognummer 200-D48081

Der Abziehbilderbogen enthält die folgenden Markierungen:

1. F-84F Thunderstreak - Belgische Luftwaffe, Operational Conversion Unit, 1970.
2. F-84F Thunderstreak - Belgische Luftwaffe, 2. Staffel, Florennes.
3. F-84F Thunderstreak - Belgische Luftwaffe, 2. Geschwader Florennes Demo Flight.

Die belgischen Luftstreitkräfte setzten die F-84F Thunderstreak von 1955 bis 1972 ein. Belgien erhielt insgesamt 197 dieser Jagdbomber im Rahmen des Militärhilfeprogramms MDAP. Die Flugzeuge dienten bei mehreren Staffeln auf verschiedenen Stützpunkten, wobei die 2. Staffel und das 2. Geschwader in Florennes eine wichtige Rolle spielten.

• F-84F Thunderstreak - Belgische Luftwaffe, Operational Conversion Unit, 1970: 1970, als die F-84F bei den belgischen Luftstreitkräften kurz vor dem Ende ihrer Nutzungsdauer stand (und durch die modernere Mirage 5 ersetzt wurde), wurde die Operational Conversion Unit zur Umschulung von Piloten auf andere Flugzeugtypen eingesetzt. Der Einsatz der Thunderstreak in dieser Einheit im Jahr 1970 markierte die letzte Phase ihres Dienstes, als sie zur Ausbildung von Piloten eingesetzt wurde, die sie nicht mehr aktiv fliegen würden.

• F-84F Thunderstreak - Belgische Luftwaffe, 2. Staffel, Florennes: Die 2. Staffel war eine der wichtigsten Einheiten der belgischen Luftwaffe, die die F-84F Thunderstreak von ihrer Einführung im Jahr 1955 bis zu ihrer Ausmusterung im Jahr 1972 einsetzte, als sie mit Mirage 5 Flugzeugen umgerüstet wurde. Die 2. Staffel, die in Florennes stationiert war, wurde durch ihr Emblem, den roten Kometen, bekannt. Die Flugzeuge der Staffel trugen eine unverwechselbare Kennzeichnung und nahmen an zahlreichen Übungen teil und waren als Jagdbomber im Einsatz.

• Die F-84F Thunderstreak - Belgische Luftwaffe, 2. Geschwader Florennes Demo Flight: Das 2. Geschwader in Florennes unterhielt auch eine Kunstfluggruppe (Demo Flight), die Flugvorführungen mit F-84F Thunderstreak-Flugzeugen durchführte. Diese Vorführungen dienten der Werbung für die Luftwaffe und der Demonstration der Fähigkeiten von Flugzeugen und Piloten. Die Flugzeuge für diese Vorführungen trugen oft spezielle, attraktive Tarnungen und wurden von ausgewählten, erfahrenen Piloten geflogen.

Die belgische F-84F Thunderstreak spielte während des frühen Kalten Krieges eine wichtige Rolle in der Luftwaffe. Viele wurden nach ihrer Ausmusterung verschrottet, aber einige haben als Museumsstücke oder Gedenkstätten überlebt.

Die F-84F Thunderstreak war ein amerikanischer Jagdbomber mit Pfeilflügeln, der von Republic Aviation entwickelt wurde. Seine Entwicklung war eine Fortführung des früheren Geradflüglers F-84 Thunderjet, aber die "F"-Version stellte ein fast völlig neues Flugzeug dar. Der Prototyp der F-84F flog erstmals im Juni 1950.

Die Serienproduktion begann 1954, und das Flugzeug diente in erster Linie dem Tactical Air Command der US Air Force als Jagdbomber für Bodenangriffe. Insgesamt wurden 2.711 F-84F hergestellt, von denen mehr als die Hälfte im Rahmen des Mutual Defense Assistance Program (MDAP) an NATO-Mitgliedsstaaten geliefert wurde.

Die F-84F Thunderstreak verfügte über einen Pfeilflügel, mit dem sie höhere Geschwindigkeiten erreichen konnte als ihr Vorgänger mit geradem Flügel. Angetrieben wurde sie von einem Wright J65-Düsentriebwerk. Das Flugzeug war mit sechs 12,7-mm-Maschinengewehren bewaffnet und konnte bis zu 2.700 kg Außenlast, einschließlich Bomben und Raketen, und sogar eine taktische Nuklearwaffe mitführen.

Obwohl die F-84F fortschrittlicher war als der ursprüngliche Thunderjet, war ihr Einsatz an der Front der U.S. Air Force relativ kurz, da sich die Jet-Technologie rasch weiterentwickelte und sie bald durch modernere Maschinen wie die F-100 Super Sabre ersetzt wurde. Die F-84F blieb jedoch bis in die 1970er Jahre bei der Air National Guard im Einsatz und diente sogar noch länger in vielen verbündeten Ländern, wie zum Beispiel in der Türkei bis 1982.

Die F-84F Thunderstreak kam beispielsweise während der Suez-Krise und des griechisch-türkischen Konflikts um Zypern in der französischen Luftwaffe zum Einsatz. Einige modifizierte Maschinen wurden auch für spezielle Zwecke eingesetzt, zum Beispiel im Rahmen des FICON-Projekts.

Die Oberschicht - der Klarlack des Abziehbildes kann bei Bedarf vorsichtig entfernt werden - mit Zippo Feuerzeugbenzin abgewaschen werden.