1/72 DH. Mosquito PR Mk.XVI ‘Long-Range Reconnaissance’

De Havilland Mosquito, nazywany "drewnianym cudem", był brytyjskim dwusilnikowym samolotem wielozadaniowym, który był jednym z najlepszych samolotów II wojny światowej. Jego rozwój był skomplikowany, ponieważ brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa pierwotnie domagało się średnich lub ciężkich bombowców z wieżyczkami obronnymi. Jednak Geoffrey de Havilland nalegał na stworzenie aerodynamicznie czystego bombowca z drewna z dwoma potężnymi silnikami. Dopiero pod koniec 1939 roku projekt zyskał poparcie, a Ministerstwo Lotnictwa wydało specyfikację B.1/40 dla bardzo szybkiego, nieuzbrojonego dwusilnikowego bombowca i samolotu zwiadowczego, do której dodano specyfikację F.21/40 dla wariantu myśliwskiego. Pierwszy prototyp, W4052, został oblatany 25 listopada 1940 roku i był o około 40 km/h szybszy od Spitfire'a Mk.II. Konstrukcja samolotu była całkowicie drewniana, przekładkowa, z kadłubem i skrzydłami wykonanymi z laminowanej sklejki i balsy.

PR Mk.XVI został wyposażony w kabinę ciśnieniową i mocniejsze silniki Merlin z dwustopniowymi doładowaniami (Merlin 72/73, później Merlin 76/77), które zapewniały znacznie większą moc na większych wysokościach. zapewniały znacznie większą moc na większych wysokościach. Wersja ta miała rozpiętość skrzydeł 16,52 m, długość 13,57 m, prędkość maksymalną 668 km/h, wznoszenie 14,7 m/s, zasięg 11 740 m i zasięg 3945 km. Osiągi PR Mk.XVI były tak wysokie, że myśliwce wroga praktycznie nie mogły mu zagrozić, co spowodowało "Mosquitomanię" w Luftwaffe i wymóg opracowania podobnego samolotu z nieuszkodzonych materiałów. Rozpoznawcze Mosquity PR Mk.XVI operowały z Wysp Brytyjskich i Włoch nad całą Europą, a także były wykorzystywane przeciwko Japonii, przy czym brytyjskie Mosquity operowały z Indii, a RAAF wykorzystywało Mosquity PR Mk.XVI do rozpoznania z baz w północnej Australii.

Zestaw DH. Zestaw Mosquito PR Mk.XVI "Long-Range Reconnaissance" w skali 1/72 firmy Special Hobby zawiera formowane wtryskowo plastikowe części. Zawiera również części do wyboru dla różnych wariantów budowy, takie jak nogi podwozia i tarcze kół w kolorze PRU Blue dla wariantów E i F. Arkusze kalkomanii zawierają oznaczenia kilku historycznych samolotów:

• Mosquito PR Mk.XVI, NS502/M, No.544 Sqn, RAF Benson, lato 1944. Na tej maszynie latały również czechosłowackie załogi F/L Jiri Kučera (as z pięcioma zestrzeleniami) i nawigator F/L Oldřich Filip, lub W/O Ferdinand Kepka i F/O Karel Vokoun.

• Mosquito PR Mk.XVI, NS644/G, No.60 Sqn SAAF, San Severo, Włochy, zima 1944/45. Samoloty te miały biało-czerwone pasy identyfikacyjne na usterzeniu pionowym, aby uniknąć pomylenia z niemieckimi Me 410.

• Mosquito PR Mk.XVI, NS787/M, No.684 Sqn, RAF Dum Dum, Indie, koniec 1944 roku. Maszyna nosiła oznaczenia SEAC z ciemnoniebieskimi pasami identyfikacyjnymi i była pomalowana farbą aluminiową, podczas gdy zbiorniki pomocnicze były w kolorze PRU Blue.

• Mosquito PR Mk.XVI, NS739/F, o imieniu Pamelia z "pin up girl" na nosie, 25 Grupa Bombowa, USAAF, Watton, Wielka Brytania, 1944/45. Samoloty Mosquito należące do tej grupy miały pomalowane na czerwono powierzchnie ogonowe, co stanowiło element rozpoznawczy dla bombowców i własnych myśliwców.

• Mosquito PR Mk.XVI, A52-600, No. 87 Sqn. RAAF, Morotai, sierpień 1945. Maszyna ta wykonała 21 niebezpiecznych misji zwiadowczych, a jej wrak jest nadal zachowany i częściowo odrestaurowany przez Muzeum RAAF w Point Cook.

• Mosquito PR Mk.XVI, A52-609, No. 87 Sqn. RAAF, baza Coomalie Creek, Australia, 15 sierpnia 1945 r. Samolot ten wystartował w ostatniej misji bojowej 87 Eskadry RAAF podczas II wojny światowej i został odwołany po kapitulacji Japonii.

Uwaga: ten zestaw nie zawiera farb ani kleju.

• Okres.

• Narodowość: 🇬🇧 brytyjska, 🇿🇦 południowoafrykańska, 🇺🇸 amerykańska, 🇦🇺 australijska

• Typ: Samolot (rozpoznawczy)